*Ποια μεγάλα υπό κατασκευή έργα θα βρει
ο νέος Υπουργός Μεταφορών, ποια πρέπει να επιταχυνθούν
*Επιτακτική κρίνεται η κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος το οποίο περιμένουν διακαώς οι πολίτες της Ηλείας
*Οι νέοι Ηλείοι Βουλευτές καλούνται να διεκδικήσουν ουσιαστικά και να πιέσουν ώστε το πολυπόθητο αναπτυξιακό έργο να γίνει πραγματικότητα
Γράφει ο Θοδωρής Λάμπρος
(Αρχισυντάκτης στο skalistiri.news
[email protected])
Σε ιδιαίτερα φιλικό κλίμα πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης παραλαβής στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ο νέος υπουργός Κώστας Καραμανλής ευχαρίστησε τον απερχόμενο, Χρήστο Σπίρτζη, καθώς και τους συνεργάτες του, για το έργο που πραγματοποίησαν όλο αυτό το διάστημα.
Σε ό,τι αφορά τα μεγάλα έργα υποδομών και μεταφορών, ο κ. Καραμανλής δήλωσε ότι «πρέπει να γίνονται με χρονικό ορίζοντα πενταετίας, δεκαετίας και δεκαπενταετίας. Επ’ αυτού έχουμε συγκεκριμένες προτάσεις, καθώς στη χώρα μας έχουμε το κακό τα μεγάλα έργα να τραβούν πολύ χρονικά». Κλείνοντας, ευχήθηκε στον απερχόμενο υπουργό η αξιωματική αντιπολίτευση να αντιμετωπίσει «την κυβέρνηση έτσι όπως την αντιμετωπίσαμε και εμείς, στο πλαίσιο ενός πολιτικού πολιτισμού».
Τα έργα που «τρέχουν»
Η ολοκλήρωση των έργων υπό κατασκευή χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις είναι ένα από τα πρώτα θέματα που θα βρει στο γραφείο του ο Υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής. Έργα που χρονίζουν και που πρέπει να διατηρήσουν ή και να επιταχύνουν τους ρυθμούς τους και που έχουν απασχολήσει αρκετά τα ελληνικά media.
Στην κορυφή αυτής της λίστας είναι η ολοκλήρωση του «αιώνιου έργου» κατασκευής της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης αλλά και της επέκτασης προς Καλαμαριά. Το έργο έχει ξεκινήσει από το 2006 και στην κυριολεξία έχει περάσει από «σαράντα κύματα».
Η προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας του είναι το τέλος του 2020, όμως υπάρχουν φωνές που σημειώνουν πως δύσκολα θα πιαστεί αυτός ο στόχος.
Για την επέκταση προς Καλαμαριά, θα πρέπει πέρα από το βασικό έργο να συμβασιοποιηθεί ο κρίσιμος διαγωνισμός για την σηματοδότηση ενώ απομένουν και κάποιοι άλλοι μικρότεροι, όμως σημαντικοί διαγωνισμοί, για να μπορέσει να λειτουργήσει η πρώτη επέκταση. Εδώ ο προγραμματισμός μιλά για το πρώτο εξάμηνο του 2021.
Στο Μετρό της Αθήνας, λίγο πριν τις εκλογές, είχαμε την οριστική παράταση λειτουργίας των 3 πρώτων σταθμών για το 2020 μιας και σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν ολοκληρωθεί δύο παράπλευροι διαγωνισμοί που είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία του πρώτου μισού της επέκτασης μέχρι τη Νίκαια και αργότερα μέχρι το Δημοτικό Θέατρο.
Ολοκληρώνοντας με τα έργα της Αττικό Μετρό, έχουμε και την επέκταση του Τραμ προς Πειραιά που είναι σε φάση δοκιμαστικής λειτουργίας. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πότε θα γίνει αυτό καθώς επηρεάζεται άμεσα από το έργο ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου το οποίο είναι σε εξέλιξη και θα απαιτήσει τη διακοπή της γραμμής για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 2 μηνών.
Σε εξέλιξη όμως είναι και οι κρίσιμες εργολαβίες ανάταξης της σηματοδότησης στην γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας αλλά για το ETCS που θα δώσει δυνατότητα για μεγαλύτερη ασφάλεια και ταχύτητες στην νέα ηλεκτροκινούμενη γραμμή. Το έργο είναι σε κατασκευή εδώ και χρόνια και εδώ απαιτείται η επιτάχυνση και ολοκλήρωση του.
Ένα άλλο «αιώνιο έργο» είναι αυτό της ανισοπεδοποίησης της Δυτικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης που έχει ξεκινήσει εδώ και χρόνια, όμως δεν έχει ολοκληρωθεί. Πρόκειται για δύο εργολαβίες που θα επιτρέψουν την απελευθέρωση του δυτικού τμήματος του Περιφερειακού άξονα από τα φανάρια και θα μειώσουν σημαντικά τους χρόνους οδήγησης.
Μιλώντας για τα έργα της Εγνατίας Οδού, λύση πρέπει να δοθεί και στο αιώνιο έργο του τμήματος Αρδάνιο που τρέχει χωρίς να μπορεί να ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια.
Τέλος υπάρχει και το έργο για την αναβάθμιση του λιμένα Ηγουμενίτσας που είναι επίσης εδώ και χρόνια υπό κατασκευή (β`και γ` φάση) αλλά δεν έχει καταφέρει να ολοκληρωθεί.
Το σύγχρονο «γεφύρι της Άρτας»
Αφήσαμε τελευταίο το μείζον αναπτυξιακό έργο για την Ηλεία που ακούει στο όνομα οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος.
Το συγκεκριμένο έργο που έχει περάσει από χίλια μύρια κύματα που περιελάμβαναν μεταξύ άλλων και την κατάτμησή του σε οκτώ εργολαβίες με τα γνωστά προβλήματα που παρουσιάστηκαν με την κοινοπραξία «ΚΑΛΟΓΡΙΤΣΑ» αλλά και άλλα διαδικαστικά προβλήματα που προέκυψαν στην πορεία δεν έχει ακόμα πάρει τον δρόμο της υλοποίησης παρά τις αντιθέτου διαβεβαιώσεις της απερχόμενης κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ.
Ένα μείζον αναπτυξιακό έργο για το νομό μας αφού η υλοποίησή του θα σώσει χιλιάδες συνανθρώπους μας από τροχαία ατυχήματα αφού μέχρι σήμερα στον Εθνικό οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος που μόνο εθνικός δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αλλά «καρμανιόλα», έχουν χάσει την ζωή τους εκατοντάδες συνάνθρωποί μας και άλλοι τόσοι έχουν τραυματιστεί και εξακολουθούν να τραυματίζονται ή να χάνουν τη ζωή τους.
Από την άλλη πλευρά η υλοποίηση του εν λόγω αναπτυξιακού έργου θα δώσει θέση εργασίας σε εκατοντάδες συνανθρώπους μας σε μια δύσκολη οικονομικά περίοδο αλλά ταυτόχρονα θα καταστήσει την Ηλεία ως έναν ελκυστικό προορισμό αφού η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου Ευρωπαϊκών προδιαγραφών θα ελαχιστοποιήσει την απόσταση από τα μεγάλα αστικά κέντρα με αποτέλεσμα οι επισκέπτες – τουρίστες να μπορούν πιο εύκολα και με ασφάλεια να έρχονται στο τόπο μας.
Ο κομβικός ρόλος των Νέων Ηλείων Βουλευτών
Κομβικό ρόλο στην επιτάχυνση των διαδικασιών για την υλοποίησή του Πάτρα – Πύργος θα παίξουν οι Ηλείοι Βουλευτές κ.κ Διονυσία Αυγερινοπούλου, Κώστας Τζαβάρας, Ανδρέας Νικολακόπουλος, Διονύσης Καλαματιανός και Μιχάλης Κατρίνης που προέκυψαν από τις εκλογές της 7ης Ιουλίου.
Εάν δεν διεκδικήσουν ουσιαστικά, στοχευμένα και με ομοψυχία το αίτημα όλων των Ηλείων προς το νέο Υπουργό κ. Καραμανλή που είναι η άμεση έναρξη των εργασιών για το μεγάλο αναπτυξιακό έργο του νομού, τότε αυτό με μαθηματική ακρίβεια θα απαξιωθεί – πράγμα που ήδη έχει συμβεί και θα παραμείνει το σύγχρονο «Γεφύρι της Άρτας» στα Ελληνικά χρονικά.
Κύριε Καραμανλή πάρτε άμεσα τις αποφάσεις που απαιτούνται και προχωρήστε άμεσα στην υλοποίηση του εν λόγω έργου. Διαφορετικά θα γίνετε και εσείς ένας ακόμα Υπουργός των πολλών «θα» που δεν τήρησε τις δεσμεύσεις του προς τον Ηλειακό λαό. Ο λαός της Ηλείας απαιτεί έργα πλέον και όχι «παχιά» λόγια.
Σιδηρόδρομος μέχρι την Πάτρα;
Επίσης μεγάλο ερωτηματικό αποτελεί ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου της Ηλείας. Ενός δικτύου που έχει απαξιωθεί τα τελευταία χρόνια και το υλικό του το λυμαίνονται οι κάθε λογής επιτήδειοι.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του skalistiri.news τα σιδηροδρομικά έργα που τρέχουν είναι επίσης σημαντικό να ολοκληρωθούν καθώς κάποια από αυτά θα συνεχιστούν με νέες εργολαβίες για επιδομή-σηματοδότηση-ηλεκτροκίνηση. Αυτά που τρέχουν είναι τα έργα υποδομής στα τμήματα Ροδοδάφνη (Αίγιο)-Ψαθόπυργος και Ψαθόπυργος-Ρίο.
Σε φάση δοκιμαστικών δρομολογίων είναι το τμήμα Κιάτο-Αίγιο που αναμένεται να λειτουργήσει ύστερα από σχεδόν 9 χρόνια, ωστόσο προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πότε ακριβώς θα γίνει αυτό.
Για το κομμάτι Πάτρα – Πύργος δεν υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση.
Τόσο ο νέος Υπουργός Μεταφορών όσο και ο νέος Περιφερειάρχης θα πρέπει να μας ενημερώσουν υπεύθυνα για το τι μέλλει γενέσθαι για το κομμάτι Πάτρα – Πύργος που αφορά τον σιδηρόδρομο. Θα γίνει; Και αν ναι ποιο θα είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης; Υπάρχει μελέτη για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου της Ηλείας;
Αυτά είναι κρίσιμα ερωτήματα στα οποία πρέπει να απαντήσουν οι εμπλεκόμενοι με το θέμα φορείς. Διαφορετικά η Ηλεία θα εξακολουθήσει να παραμένει ο «φτωχός συγγενής» στα κέντρα λήψης των αποφάσεων.
