*Αμφίβολο για το πότε τελικά θα υλοποιηθεί το πολύπαθο έργο
*Έκπτωτος ο Καλογρίτσας
* Τα έργα «φαντάσματα» λόγω κατατμήσεων
*«Έλαμψαν» δια της απουσίας του οι τοπικοί μας «άρχοντες» από την συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου για το θέμα
Γράφει ο Θοδωρής Λάμπρος
Αρχισυντάκτης στο skalistiri.news
[email protected]
Το πολύκροτο σίριαλ με την υλοποίηση του πολύπαθου τμήματος Πάτρα – Πύργος καλά κρατεί και το όλο έργο βρίσκεται στον «αέρα» χωρίς να υπάρχει προς το παρόν καμία επίσημη ενημέρωση για το πότε τελικά θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής του.
Το χειροπιαστό στοιχείο που προέκυψε για το εν λόγω θέμα είναι ότι ο Όμιλος Καλογρίτσα κηρύχθηκε έκπτωτος για τις εργολαβίες των τμημάτων 1 και 4 με αποτέλεσμα να δημιουργούνται πλέον νέα εμπόδια και καθυστερήσεις στο όλο έργο.
Σύμφωνα με πηγές κοντά στο θέμα, η σημερινή κατάσταση οδηγεί το έργο σε αδιέξοδο, σε ένα έργο-φάντασμα και το ερώτημα δεν είναι αν θα καθυστερήσει το έργο ή αν θα κοστίσει περισσότερο ή λιγότερο. Το βασικό ερώτημα είναι αν θα καταφέρει να υλοποιηθεί ή όχι.
Έκπτωτος ο Καλογρίτσας
Όπως δημοσιεύσαμε χθες στο skalistiri.news με απόφαση του Υπουργού ΥΠΟ.ΜΕ., Κώστα Καραμανλή, εκδόθηκαν δύο αποφάσεις (στις 5 Αυγούστου) με τις οποίες η εταιρεία του κου Καλογρίτσα κηρύσσεται έκπτωτη, για τις εργολαβίες των τμημάτων 1 και 4, λόγω μη υποβολής εγγυητικής επιστολής καλής εκτέλεσης. Οι εν λόγω αποφάσεις εκδόθηκαν σε συνέχεια σχετικών γνωμοδοτήσεων του Συμβουλίου Δημοσίων έργων [ΣΔΕ] – Τμήμα Κατασκευών. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, συνεπεία των αποφάσεων αυτών θα είναι ο υποβιβασμός της «Τοξότης» από 6ης τάξης κατασκευαστική εταιρεία σε 3ης (κάτι που αναμένεται να γίνει μέχρι τα τέλη Σεπτέμβρη).
Επίσης βλέποντας την ιστορία του έργου από το 2015 και ύστερα, πηγές από την αγορά συμπεραίνουν πως, η κατάτμηση του ενιαίου μέχρι τότε έργου σε 8 μικρότερα τμήματα, είχε μοναδικό κι αποκλειστικό στόχο να μετατρέψει τον κο Καλογρίτσα και την εταιρία σε απόλυτο κυρίαρχο, τόσο στον κατασκευαστικό κλάδο, όσο και στο τηλεοπτικό τοπίο ο οποίος αρχικά είχε κυριαρχήσει στις 4 πρώτες εργολαβίες. Λόγω της «κατάτμησης» υπάρχει αυξημένος κίνδυνος το έργο να μην παραδοθεί ποτέ. Επισημαίνουν δε και το γεγονός ότι ο κ. Καλογρίτσας κηρύχθηκε έκπτωτος στις 2 από τις 4 εργολαβίες.
Συνεχίζουν την νιρβάνα τους οι τοπικοί «άρχοντες» της Ηλείας
Και ενώ οι εξελίξεις διαδέχονται οι μία την άλλη αναφορικά με το μέλλον του έργου, οι τοπικοί μας «άρχοντες» εξακολουθούν να βρίσκονται σε νιρβάνα αναφορικά με το μέλλον και την τύχη του.
Τρανή απόδειξη η απουσία αρκετών αιρετών αρχόντων από την τελευταία συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου όπου «έλαμψαν» δια της απουσίας τους.
Μόνο ο δήμαρχος Ήλιδας Χ. Χριστοδουλόπουλος, ο πρόεδρος Κ. Νικολούτσος ο αντιπρόεδρος Α. Παρασκευόπουλος ο διευθυντής του ΕΒΕ Ι. Αντωνόπουλος και ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Κατακόλου Λ. Βαρουξής συμμετείχαν στηνσυνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου για την Πατρών – Πύργου.
Από τους Βουλευτές που πρόσφατα εξελέγησαν με τις ψήφους των κατοίκων αυτού του νομού που βλέπει τα παιδιά του να χάνονται στο υπάρχοντα δρόμο – καρμανιόλα, εμφανίστηκε και τοποθετήθηκε μόνο ο νεοεκλεγείς βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Διονύσης Καλαματιανός.
Παραδείγματα έργων – φαντασμάτων λόγω κατατμήσεων
Σήμερα στη χώρα έχουμε ζήσει πολλά παραδείγματα από έργα που έχουν κατατμηθεί με αποτέλεσμα να μην τελειώνουν ποτέ. Το Άκτιο-Αμβρακία, που «έσπασε» σε 4 τμήματα, ξεκίνησε το 2010 και 9 χρόνια μετά, μόλις 15χλμ από τα 48,5χλμ έχουν δοθεί στην κυκλοφορία. Το ίδιο και σε κάθετους άξονες της Εγνατίας. Το Αρδάνιο-Ορμένιο που ξεκίνησε από το 2000, σήμερα παραμένει ημιτελές μιας, λόγω των κατατμήσεων.
Τα έργα-φαντάσματα μπορούμε να τα δούμε και στις περιπτώσεις των αυτοκινητόδρομων. Αν δεν είχαν υπάρξει οι συμβάσεις παραχώρησης, σήμερα είναι πλήρως αποδεκτό ότι με την τμηματική μέθοδο υλοποίησης, η χώρα δεν θα είχε το σημερινό δίκτυο αυτοκινητόδρομων.
Ο ΒΟΑΚ είναι μία χαρακτηριστική περίπτωση μιας και η τμηματική του υλοποίηση εδώ και 30 χρόνια τον έχει καταστήσει ως δρόμο-καρμανιόλα, παρά τα εκατοντάδες εκατομμύρια που ξοδεύτηκαν για αυτά τα τμήματα αλλά και για ανεπαρκή έργα οδικής ασφάλειας.
Η άποψη του skalistiri.news
Με τέτοιες λογικές και νοοτροπίες όπως έχουμε άλλωστε τονίσει δεν υπάρχει καμία προοπτική για την άμεση υλοποίηση του Πάτρα – Πύργος αφού η συστράτευση και η ομοψυχία έχουν «πάει περίπατο».
Άλλωστε δεν είναι η πρώτη φορά που οι αιρετοί μας «άρχοντες» πλην ελαχίστων εξαιρέσεων έχουν δείξει αδιαφορία και νωχελικότητα για μεγάλα αναπτυξιακά έργα όπως αυτό της Πατρών – Πύργου με τα αποτελέσματα να είναι εμφανή ως προς την αναπτυξιακή προοπτική της Ηλείας που εξακολουθεί να βρίσκεται σε τέλμα και υπανάπτυξη και το πιο σημαντικό να χάνουν την ζωή τους ή να τραυματίζονται καθημερινά συνάνθρωποί μας στον δρόμο “καρμανιόλα”.
